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“江城先锋号”出发!国内最长地铁环线首次穿越长江
5月29日上午,武汉地铁首条环线——12号线正式开始穿越长江之旅。现场,国产大直径盾构机“江城先锋号”从国博中心南站始发,向位于长江南岸的凌吴村站掘进,这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。武汉地铁12号线全长59.9公里,是国内最长的城市地铁环线,连通武汉三镇,串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个行政区域。线路共设站37座,其中换乘站数量达26座,与18条地铁线路实现换乘。
作为一条环线,12号线需两次穿越长江、一次穿越汉江,同时还将下穿沙湖和墨水湖。此次盾构始发,是12号线首次穿越长江,从汉阳区的国博中心南站至洪山区的凌吴村站,区间全长3.37公里。
由于本次越江段采用“单洞双线”隧道,即“一个洞”能够容纳左、右线地铁列车同时通行,因此采用大直径盾构机,刀盘开挖直径达12.56米,相当于四层楼高。而承担越江任务的“江城先锋号”盾构机整机重达2900吨,总长约105米,采用中国技术、中国标准,在武汉生产组装,是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。
本次越江,“江城先锋号”面临诸多挑战:越江隧道埋深变化大、水压大,洞身所处位置平均水深34.85米,最大埋深达55.17米,掘进线路需呈“V”字型。越江段的地层包含淤泥质土、高强度中风化石英砂岩等多种不良地质,泥岩地层比例超过50%,特别容易出现渣土在盾构机泥水仓内滞排、结泥饼等现象。
为此,该盾构机创新采用针对性设计,例如采用常压复合刀盘,把刀盘做厚,中间空间更大,隔离带压环境。如此一下,虽在地下,但施工人员可以在正常压力状态下施工。为了不让泥岩糊住刀盘开口,技术人员还增大了刀盘开口率,开口面积较大,刀盘更加轻巧。此外,“江城先锋号”还配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术,通过改良刀盘环流系统,安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等,提高结泥饼监测的准确性和处置效率,提高掘进速度。(来源:湖北日报)
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